1. Khả năng thích ứng tải và tải đa hướng cao
Các Vòng bi liên lạc bốn điểm Sử dụng thiết kế mặt cắt hình hình đào của đường đua để tạo thành bốn điểm tiếp xúc giữa quả bóng thép và đường đua (hai điểm bên trong và hai điểm bên ngoài), có thể đồng thời chịu được lực trục hai chiều và một số lực hướng tâm nhất định. Tính năng này đặc biệt quan trọng khi các động cơ tốc độ cao thường xuyên khởi động và dừng hoặc thay đổi hướng, và có thể đối phó hiệu quả với các tác động trục xen kẽ. Trong các dụng cụ chính xác, vòng bi tiếp xúc bốn điểm có thể đồng thời xử lý các khối lượng tổng hợp của các khoảnh khắc xuyên tâm, trục và lật, chẳng hạn như sự chồng chất của lực ly tâm và lực cắt được tạo ra bởi trục chính của công cụ máy khi quay ở tốc độ cao. Phân phối tải đồng đều của nó (được tối ưu hóa ở góc tiếp xúc 35 °) làm giảm nồng độ ứng suất cục bộ và kéo dài tuổi thọ dịch vụ.
2. Hiệu suất cao và đặc điểm ma sát thấp
Việc sử dụng lồng đồng nhẹ hoặc bóng gốm (như vòng bi gốm lai) có thể làm giảm lực ly tâm và nhiệt ma sát. Thiết kế tiếp xúc bốn điểm làm giảm diện tích tiếp xúc ma sát giữa bóng thép và lồng bằng cách tối ưu hóa độ cong của đường đua, giảm hơn 30%hệ số ma sát, đảm bảo rằng nhiệt độ ổn định trong vòng 110 ° C trong quá trình vận hành tốc độ cao.
3. Tối ưu hóa độ chính xác và tiếng ồn cao
Vòng bi tiếp xúc bốn điểm nhận ra chức năng của ổ trục hai hàng với cấu trúc hàng đơn và kích thước trục giảm 30%-50%. Tính dung sai P5/P6 của ổ trục tiếp xúc bốn điểm có thể đáp ứng các yêu cầu của thiết bị bán dẫn và dụng cụ quang học cho độ chính xác chuyển động. Thông qua công nghệ cân bằng động và định hình đường đua, chỉ số tiếng ồn của vòng bi tiếp xúc bốn điểm thấp hơn 15dB so với vòng bi thông thường trong hoạt động tốc độ cao.